一、主軸故障(zhang)因素

由于無心磨(mo)床長期運行，五瓦(wǎ)和主軸磨損，表面(miàn)粗糙💃度👄和幾何精(jīng)度降低，油膜剛度(du)降低，使主軸受力(lì)後徑✉️向跑脫，使被(bèi)加工工💋件形成振(zhen)紋。由于潤滑油粘(zhān)度降低，軸承處于(yu)邊界潤滑🌈狀态。由(yóu)于軸承載荷❤️大，磨(mó)屑顆粒切穿摩擦(ca)副工作面的潤滑(huá)♍油膜，進入高應力(lì)固相🚶接觸，産生強(qiang)烈變形。接觸區域(yù)溫度升🤞高，局部發(fa)生固相焊接。然後(hou)将♌強度較低的軟(ruǎn)軸承🏃🏻合金部分撕(sī)掉，部分撕掉的軸(zhóu)承合㊙️金粘在軸頸(jǐng)上，造成粘連損傷(shāng)

二、主軸和軸瓦怎(zěn)麽修

1.主軸修理

對(dui)于磨損的主軸，當(dāng)磨損量較小且不(bú)超過氮化層厚度(dù)時🐇，可🌍以直接磨削(xue)工作面，恢複主軸(zhóu)精度和表面粗糙(cāo)度。此外，磨損🏃🏻嚴重(zhong)時，可通過鍍鉻恢(hui)複原始🌍尺寸，通過(guo)精磨🧡和壓光㊙️确保(bǎo)尺寸精度🤟和表面(mian)粗糙度。軸端中㊙️心(xin)孔的修🤩整往往被(bèi)💔忽略，主軸兩端中(zhong)心孔的修整是關(guan)系到修複主軸精(jing)度的重要工序。在(zài)☀️磨床上磨削主軸(zhou)中心孔時，一🌐隻手(shǒu)抓住主軸📞，另一🏃🏻‍♂️隻(zhī)手輕輕調整尾座(zuo)手輪。手松而緊地(di)握住主軸，以滿足(zú)均勻研磨中心孔(kong)的要求。一端磨中(zhong)心孔後，再磨另一(yi)端。經過研磨、測量(liang)和再研磨的反複(fu)校正後，主軸的工(gōng)作表面🏃🏻‍♂️符合要求(qiú)的技術标準。

2.軸瓦(wa)修理

刮磨過程中(zhōng)采用淺刮工藝，切(qiē)割很輕。首先以主(zhu)軸爲基準進行粗(cu)刮，先刮出接觸點(dian)，點要均勻